Skip to content

Гост 25478-82

Скачать гост 25478-82 PDF

Настоящий стандарт распространяется на грузовые и легковые автомобили, автобусы, автопоезда, находящиеся в эксплуатации далее - автотранспортные средства , предназначенные для движения на автомобильных дорогах СССР общего пользования. Рабочие жидкости и детали включая элементы их крепления тормозного и рулевого управлений, а также иные составные части автотранспортного средства, требования к которым установлены в настоящем стандарте, не допускается заменять на аналогичные по назначению жидкости и детали, не соответствующие требованиям, установленным к ним в технической и нормативно-технической документации, или без согласования с уполномоченной на то организацией.

В эксплуатации не допускается исключать предусмотренные или устанавливать не предусмотренные конструкцией элементы тормозного и рулевого управлений, а также иных составных частей автотранспортного средства, требования к которым установлены в настоящем стандарте, без согласования с предприятием-изготовителем автотранспортного средства или иной уполномоченной на то организацией.

Нормативы эффективности торможения и устойчивости автотранспортного средства при торможении рабочей тормозной системой для автотранспортных средств полной массы и автотранспортных средств в снаряженном состоянии с учетом массы водителя и одного пассажира испытателя приведены:.

Нормативы коэффициента неравномерности тормозных сил колес оси Кн для автопоездов категорий М3, N2 и N3 приведены в табл. Перечень показателей эффективности торможения рабочей и другими тормозными системами, а также устойчивости автотранспортного средства при торможении для различных типов автотранспортных средств и методов проверки приведен в п.

Для автотранспортных средств, оборудованных устройствами регулирования тормозных сил колес передних и задних осей, нормативами эффективности торможения при любом весовом состоянии автотранспортного средства являются нормативы, установленные для автотранспортных средств полной массы. Асинхронность времен срабатывания тормозного привода звеньев автопоезда Дельтатау не должна превышать 0,3 с.

Сила на органе управления стояночной тормозной системы при оценке ее эффективности торможения должна быть не более Н 40 кгс для автотранспортных средств категории M1 и Н 60 кгс для автотранспортных средств остальных категорий. Стояночная тормозная система прицепа полуприцепа при отсоединении его от тягача должна обеспечивать неподвижное состояние прицепа полуприцепа на уклоне, значения которого установлены в п.

Давление сжатого воздуха в рессиверах пневматического или пневмогидравлического тормозного привода должно находиться в пределах, установленных в технической и нормативно-технической документации. Не допускается наличие непредусмотренного конструкцией контакта трубопроводов тормозного привода с элементами автотранспортного средства, подтекание тормозной жидкости, деталей с трещинами и остаточной деформацией. Система сигнализации и контроля тормозных систем, манометры пневматического и пневмогидравлического тормозного привода, устройство фиксации органа управления стояночной тормозной системы должны находиться в работоспособном состоянии.

Вращение рулевого колеса должно происходить без рывков и заеданий во всем диапазоне угла его поворота.

Воспользуйтесь формой обратной связи! Получите бесплатную консультацию от квалифицированного специалиста! Вы должны закончить следующие тесты, чтобы начать этот: Форум Рассчитать стоимость Получить консультацию Центры сертификации Выиграйте скидку на оформление сертификата. Автомобили грузовые и легковые, автобусы, автопоезда. Требования безопасности к техническому состоянию. Методы проверки Название на англ.:

EPUB, rtf, doc, EPUB

Похожее:


  • Гост 17.2.3.02.78 статус
  • Гост р ен 14107 2009
  • Холодный теплый бетон гост
  • Гост 9327-60 рисунки
  • Гост окна жилых и общественных зданий